Η Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές υποκατάστατων βαλβίδων ακολουθίας πιλοτικής λειτουργίας dz στην Κίνα, υποστηρίζει επίσης προσαρμοσμένη υπηρεσία. Εάν πρόκειται να διαθέσετε υποκατάστατο βαλβίδας ακολουθίας με πιλοτική λειτουργία dz χονδρικής, κατασκευασμένο στην Κίνα, καλώς ήρθατε να λάβετε τον τιμοκατάλογο από το εργοστάσιό μας.
Αντικατάσταση βαλβίδας ακολουθίας πιλότου DZ
Πώς λειτουργεί η βαλβίδα ακολουθίας DZ Pilot - Χωρίς χνούδι, Απλά Φυσική
Η βαλβίδα έχει ένα κύριο καρούλι και ένα πιλοτικό τμήμα. Η πίεση του συστήματος από την είσοδο (θύρα P) τροφοδοτεί τόσο το κύριο καρούλι όσο και το πιλοτικό έμβολο. Το έμβολο πιλότου συγκρατείται κλειστό με ένα ρυθμιζόμενο ελατήριο. Όσο η πίεση εισόδου παραμένει κάτω από τη ρύθμιση του ελατηρίου, η κύρια μπομπίνα παραμένει κλειστή. Καμία ροή δεν περνά στη δευτερεύουσα θύρα (Α).
Όταν η πίεση φτάσει στο σημείο ρύθμισης, το έμβολο πιλότου ανοίγει ελαφρά. Αυτό αποστραγγίζει μια μικρή ποσότητα λαδιού από τον ακραίο θάλαμο της κύριας μπομπίνας, επιτρέποντας στο κύριο καρούλι να μετακινηθεί. Τώρα η ροή πηγαίνει από το P στο A - ο δεύτερος ενεργοποιητής παίρνει λάδι.
Η βασική λεπτομέρεια: το ελατήριο δεν εξισορροπεί άμεσα την πίεση πλήρους ροής. Βλέπει μόνο μια μικρή πιλοτική περιοχή. Αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα μπορεί να ελέγξει την υψηλή πίεση και την υψηλή ροή με ένα μικρό, ακριβές ελατήριο. Αυτό είναι το πλεονέκτημα "χειριζόμενος με πιλότο".
Μια κοινή παρεξήγηση: η βαλβίδα ακολουθίας δεν είναι ανακουφιστική βαλβίδα. Μια ανακουφιστική βαλβίδα ανοίγει στη δεξαμενή. Μια βαλβίδα ακολουθίας ανοίγει σε μια άλλη θύρα εργασίας. Εάν ακινητοποιήσετε τη δευτερεύουσα θύρα, η βαλβίδα θα παραμείνει ανοιχτή και η πίεση θα αυξηθεί στη ρύθμιση εκτόνωσης του κύριου συστήματος - πιθανώς υπερφορτώνοντας τον δεύτερο ενεργοποιητή.
Πραγματικά προβλήματα κατά τη χρήση της DZ Pilot Operated valve – Και πώς τα λύσαμε
Με τα χρόνια κλήσεων πελατών, έχουμε δει τρία επαναλαμβανόμενα προβλήματα με τις βαλβίδες ακολουθίας. Εδώ είναι τι συμβαίνει και τι αλλάξαμε στο δικό μαςΒαλβίδα ακολουθίας τύπου Rexroth.
Πρόβλημα 1: Η σειρά συμβαίνει πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
Αιτία – Το πιλοτικό ελατήριο είναι ευαίσθητο στη θερμοκρασία λαδιού. Το κρύο λάδι (υψηλού ιξώδους) αυξάνει την πτώση πίεσης στο στόμιο πιλότου, παραπλανώντας τη βαλβίδα να ανοίξει νωρίς. Το καυτό λάδι (χαμηλού ιξώδους) κάνει το αντίθετο.
Λύση – Χρησιμοποιούμε ένα στόμιο πιλότου με αντιστάθμιση θερμοκρασίας (ένας δίσκος από ανοξείδωτο χάλυβα με τρύπα με ακρίβεια). Το αποτέλεσμα δεν είναι τέλειο, αλλά η μετατόπιση παραμένει κάτω από ±8% από -10 μοίρες σε +80 βαθμούς . Οι περισσότερες φθηνές εναλλακτικές πέφτουν ±20% ή περισσότερο.
Πρόβλημα 2: Η βαλβίδα χτυπάει κατά την εναλλαγή.
Αιτία – Η πιλοτική γραμμή αποστράγγισης (θύρα Y) μοιράζεται μια γραμμή επιστροφής με άλλες βαλβίδες. Η αντίστροφη πίεση στο Y μετατοπίζει τη ρύθμιση ακολουθίας.
Λύση – Να τρέχετε πάντα μια αποκλειστική γραμμή αποστράγγισης στη δεξαμενή. Εάν αυτό είναι αδύνατο, παραγγείλετε την έκδοσή μας με εσωτερική αποστράγγιση (η θύρα Y είναι αποκλεισμένη). Αλλά σημειώστε: η εσωτερική αποστράγγιση αυξάνει την ελάχιστη πτώση πίεσης στη βαλβίδα. Μπορούμε να σας συμβουλεύσουμε με βάση το κύκλωμά σας.
Πρόβλημα 3: Ο δευτερεύων ενεργοποιητής σέρνεται πριν επιτευχθεί η πίεση ακολουθίας.
Αιτία – Εσωτερική διαρροή πέρα από την κύρια μπομπίνα. Τα τυπικά διάκενα του καρουλιού (0,015-0,020 mm) επιτρέπουν κάποια παράκαμψη.
Λύση – Η δική μαςΒαλβίδα ακολουθίας πιλότου DZχρησιμοποιεί περιτυλιγμένο καρούλι με διάκενο 0,006-0,010 mm. Η διαρροή είναι κάτω από 3 ml/min στα 250 bar. Για μηδενική διαρροή, χρειάζεστε μια βαλβίδα ακολουθίας τύπου poppet (διαφορετική σειρά) – αλλά στη συνέχεια χάνετε τη λεπτή ρύθμιση.
Τεχνικές προδιαγραφές – Οι αριθμοί που ελέγχετε πραγματικά
| Παράμετρος | Αξία |
|---|---|
| Μεγέθη | NG6 (CETOP 3) και NG10 (CETOP 7) |
| Μέγιστη πίεση | 315 bar (όλες οι θύρες) |
| Διαβάθμιση ροής | NG6: έως 60 L/min. NG10: έως 160 L/min |
| Ανοιξιάτικες σειρές | 5‑50, 10‑100, 20‑200, 30‑315 bar (άλλα εύρη κατόπιν αιτήματος) |
| Υστέρηση | Λιγότερο ή ίσο με το 4% της ρυθμισμένης πίεσης |
| Επαναληψιμότητα | ±2% |
| Πιλοτική αποχέτευση | Εξωτερική (τυπική) ή εσωτερική (προαιρετική) |
| Εύρος θερμοκρασίας | -20 μοίρες έως +80 μοίρες (NBR); έως +120 βαθμό με σφραγίδες FKM |
Το σώμα είναι σφυρηλατημένος χάλυβας για το NG10, χυτοσίδηρος για το NG6 – και τα δύο φωσφορικά.
Όλες οι βίδες ρύθμισης διαθέτουν ροδέλα τριβής και παξιμάδι κλειδώματος με ορείχαλκο.
Υλικά και λεπτομέρειες σχεδίασης που έχουν σημασία
Πηνίο– Σκληρυμένος χάλυβας εργαλείων (58 HRC), με επίστρωση DLC στα εδάφη για αντοχή στη φθορά.
Ανοιξη– 54SiCr6 με δυνατότητα λήψης, προρυθμισμένο για εξάλειψη της καθίζησης. Τάση<3% after 200,000 cycles.
Σφραγίδες– Πρότυπο NBR, εφεδρικοί δακτύλιοι σε όλες τις θύρες υψηλής πίεσης. Διατίθεται FKM ή HNBR.
Άνοιγμα πιλότου– Αφαιρούμενο ανοξείδωτο χάλυβα με διάτρηση με λέιζερ. Μπορείτε να το καθαρίσετε ή να το αντικαταστήσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη βαλβίδα.
Προσαρμογή– Εξάγωνη βίδα με 10 στροφές από τελείως κλειστό σε τελείως ανοιχτό. Κάθε στροφή αντιστοιχεί περίπου στο 10% της εμβέλειας. Παρέχουμε έναν πίνακα περιστροφής σε πίεση με κάθε βαλβίδα.
Ένα-καλλυντικό υδραυλικό εργοστάσιο στην Κίνα
Δημοφιλείς Ετικέτες: Υποκατάστατο βαλβίδας ακολουθίας πιλοτικής λειτουργίας dz, Κίνα Υποκατάστατο βαλβίδας ακολουθίας πιλοτικής λειτουργίας dz, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο
