Η Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές υδραυλικού κινητήρα gerotor σειράς bm1 στην Κίνα, υποστηρίζει επίσης προσαρμοσμένη εξυπηρέτηση. Εάν πρόκειται να διαθέσετε σε χονδρική πώληση υψηλής ποιότητας υδραυλικό κινητήρα gerotor σειράς bm1 κατασκευασμένο στην Κίνα, καλώς ήλθατε να λάβετε τον τιμοκατάλογο από το εργοστάσιό μας.
Περιγραφή προϊόντων
Οι κινητήρες Gerotor διαφέρουν από τις αντλίες
Εάν είστε εξοικειωμένοι με τις γραναζωτές αντλίες μας, έχουν σχεδιαστεί για να εξωθούν το υγρό. Ο υδραυλικός κινητήρας Gerotor της σειράς BM1 κάνει το αντίθετο-παίρνει υδραυλικό λάδι υπό πίεση και το μετατρέπει σε περιστρεφόμενη μηχανική δύναμη. Μέσα στο περίβλημα, υπάρχει ένα σετ στροφέων που αποτελείται από έναν εσωτερικό ρότορα και έναν εξωτερικό στάτορα. Το λιπαντικό υπό πίεση εισέρχεται στο σύστημα διανομής, πιέζει τους λοβούς του ρότορα και προκαλεί την περιστροφή του άξονα εξόδου. Αυτός είναι ένας πολύ απλός και στιβαρός σχεδιασμός, γι' αυτό και αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται συχνά σε γεωργικά μηχανήματα και βιομηχανικό εξοπλισμό όπου η αξιοπιστία έχει μεγαλύτερη σημασία από τις υψηλές ταχύτητες.
Το σύστημα διανομής βαλβίδας μπομπίνας
Το εσωτερικό σύστημα διανομής χρησιμοποιεί σχέδιο βαλβίδας καρούλι. Αυτό είναι διαφορετικό από ορισμένους άλλους κινητήρες που χρησιμοποιούν δισκοβαλβίδα. Η διάταξη της βαλβίδας μπομπίνας επιτρέπει την ομαλή μετάβαση του λαδιού μεταξύ των θυρών εισόδου και εξόδου, η οποία διατηρεί σταθερή την περιστροφή ακόμη και σε χαμηλότερες ταχύτητες. Ο κινητήρας περιλαμβάνει επίσης ένα ειδικό σύστημα ροής διανομής που μειώνει τον θόρυβο κατά τη λειτουργία. Εάν σχεδιάζετε ένα μηχάνημα όπου ο χαμηλός θόρυβος είναι ένας παράγοντας-όπως ένας κοχλίας κόκκων ή ένας μεταφορέας σε δημόσιο εργοτάξιο-αυτή η δυνατότητα υποστηρίζει ένα πιο ήσυχο περιβάλλον λειτουργίας.
Συμπαγές μέγεθος και ευέλικτη τοποθέτηση
Η σειρά BM1 είναι συμπαγής, αλλά μην αφήσετε το μέγεθος να σας ξεγελάσει. Παρά το εύρος μετατόπισης (από 50 mL/r έως 400 mL/r), το μέγεθος του σώματος δεν αυξάνεται δραματικά. Ταιριάζει εύκολα σε στενούς χώρους πίσω από τα μπλοκ υδραυλικών βαλβίδων ή κάτω από τα καλύμματα του μηχανήματος. Προσφέρουμε μια ποικιλία τύπων φλάντζας, άξονες εξόδου και συνδέσεις θυρών λαδιού για να ταιριάζουν με διαφορετικές διαμορφώσεις τοποθέτησης.
Συμπεριφορά απόδοσης
Επιλογές κυβισμού και εύρος ταχύτητας
Η μετατόπιση κυμαίνεται από 50 mL/r έως 400 mL/r. Οι μικρότεροι κυβισμοί όπως τα 50 mL/r τρέχουν πιο γρήγορα (698 r/min συνεχόμενα) αλλά παράγουν χαμηλότερη ροπή (74 N·m). Οι μεγαλύτερες μετατοπίσεις όπως τα 400 mL/r τρέχουν πιο αργά (145 r/min συνεχόμενα) αλλά δημιουργούν πολύ μεγαλύτερη δύναμη στροφής (456 N·m). Αυτό το εύρος καθιστά τη σειρά κατάλληλη τόσο για πιο αργούς περιστροφικούς δίσκους όσο και για εφαρμογές μεταφορέων μεσαίας ταχύτητας.
Συνεχείς έναντι διαλείπουσας ονομασίες πίεσης
Ο κινητήρας έχει ονομαστική μέγιστη συνεχή πίεση λειτουργίας 12,5 MPa, με διαλείπουσα κορυφή 14 MPa. Η διακοπτόμενη πίεση, όπως ορίζεται στις τεχνικές σημειώσεις, αναφέρεται στη μέγιστη πίεση στη θύρα εισόδου, ενώ η συνεχής πίεση εργασίας αναφέρεται στην πτώση πίεσης στον κινητήρα. Υπάρχει μια συγκεκριμένη οδηγία που πρέπει να θυμάστε: Δεν πρέπει να λειτουργείτε τον κινητήρα ταυτόχρονα στην υψηλότερη πίεση και στην υψηλότερη ταχύτητα. Κάτι τέτοιο καταπονεί υπερβολικά τα εσωτερικά ρουλεμάν και το σετ στροφέων. Στο πεδίο, γενικά συνιστούμε να τρέχετε με χαμηλότερη πίεση όταν απαιτούνται υψηλές ταχύτητες και να μειώνετε την ταχύτητα όταν λειτουργείτε σε πίεση αιχμής.
Ροπή εξόδου και απόδοση
Η σειρά BM1 παρέχει συνεχές εύρος ροπής από 74 N·m (στο μοντέλο 50 mL/r) έως 456 N·m (στο μοντέλο 400 mL/r). Η διακοπτόμενη ροπή αυξάνεται ελαφρώς. Ο σχεδιασμός διατηρεί επίσης ένα καλό επίπεδο συνολικής απόδοσης για εφαρμογές μεσαίας-λειτουργίας. Για εφαρμογές όπως οι μηχανισμοί κίνησης με κοχλία ή οι βούρτσες σάρωσης όπου χρειάζεστε σταθερή ισχύ σε μεγάλες αλλαγές, αυτή η καμπύλη ροπής παρέχει καλή ισορροπία ισχύος και αντοχής.
Αξιόπιστη σχεδίαση στεγανοποιητικού άξονα
Ένα κοινό σημείο αστοχίας στους υδραυλικούς κινητήρες είναι η τσιμούχα του άξονα, ειδικά όταν αυξάνεται η αντίστροφη-πίεση στη γραμμή επιστροφής. Η σειρά BM1 χρησιμοποιεί αξιόπιστο σχέδιο στεγανοποίησης άξονα που μπορεί να αντέξει την υψηλή οπίσθια-πίεση. Μπορεί επίσης να συνδεθεί σε σειρά με άλλους κινητήρες εάν απαιτείται. Ωστόσο, αξίζει να επισημανθεί μια σημείωση από τις προδιαγραφές: Η μέγιστη επιτρεπόμενη οπίσθια-πίεση στην πλευρά επιστροφής είναι 10 MPa, αλλά συνιστάται να διατηρείται κάτω από 5 MPa. Εάν η πίεση επιστροφής υπερβαίνει τα 5 MPa, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε μια ξεχωριστή γραμμή αποστράγγισης (εξωτερική γραμμή διαρροής) για την εκτόνωση της πίεσης πίσω από το στεγανοποιητικό άξονα.
Τεχνικές Προδιαγραφές
| Μετατόπιση (mL/r) | Ονομαστική συνέχεια ροής. (LPM) | Ονομαστική ταχύτητα Συν. (r/min) | Max Speed Int. (r/min) | Πίεση Cont. (MPa) | Πίεση Int. (MPa) | Ροπή Συν. (N·m) | Torque Int. (N·m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 38 | 698 | 858 | 12.5 | 14 | 74 | 86 |
| 63 | 45 | 663 | 775 | 12.5 | 14 | 87 | 98 |
| 80 | 58 | 585 | 720 | 12.5 | 14 | 124 | 141 |
| 100 | 58 | 560 | 671 | 12.5 | 14 | 155 | 176 |
| 125 | 58 | 456 | 548 | 12.5 | 14 | 194 | 221 |
| 160 | 69 | 358 | 426 | 12.5 | 14 | 227 | 260 |
| 200 | 69 | 285 | 341 | 11 | 12.5 | 282 | 318 |
| 250 | 58 | 236 | 282 | 10 | 12.5 | 302 | 365 |
| 315 | 58 | 179 | 210 | 9 | 12.5 | 365 | 406 |
| 400 | 58 | 145 | 173 | 9 | 11 | 456 | 521 |
Λειτουργικό περιβάλλον & σημειώσεις:
Θερμοκρασία εργασίας:Μέγιστη 80 μοίρες.
Ογκομετρική απόδοση:Υψηλό για εφαρμογές μεσαίου-καθήκοντος.
Προσοχή:Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί ταυτόχρονα και στην υψηλότερη πίεση και στην υψηλότερη ταχύτητα. Όταν τρέχετε με διαλείμματα, ο χρόνος λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% του συνολικού κύκλου.
Εφαρμογή
Γεωργικοί μεταφορείς και κοχλίες
Όταν βλέπετε έναν κοχλία σιτηρών να λειτουργεί σε ένα αγρόκτημα, η μονάδα που οδηγεί την περιστρεφόμενη βίδα είναι συχνά αΥδραυλικός κινητήρας Gerotor Σειρά BM1. Χρησιμοποιείται συχνά στον αγροτικό εξοπλισμό για την οδήγηση κοχλιών και μεταφορικών ταινιών. Η ικανότητα του κινητήρα να λειτουργεί σταθερά σε χαμηλές ταχύτητες (όπως το μοντέλο των 100 mL/r στα 560 r/min) παρέχει σταθερή ροπή για να μετακινεί τους κόκκους σε απότομη κλίση χωρίς να καθυστερεί. Η λειτουργία χαμηλού θορύβου είναι επίσης ευεργετική σε κλειστά υπόστεγα ή εγκαταστάσεις επεξεργασίας.
Βιομηχανικές βούρτσες σάρωθρων
Στις βιομηχανικές σάρωθρες δαπέδου, ο κινητήρας κινεί την κύρια βούρτσα σάρωσης. Ο κινητήρας λειτουργεί για πολλές ώρες, συχνά με ποικίλα φορτία καθώς η βούρτσα μαζεύει τα συντρίμμια. Ο αξιόπιστος σχεδιασμός στεγανοποίησης άξονα είναι σημαντικός εδώ για την αποφυγή διαρροών λαδιού στην επιφάνεια καθαρισμού.
Μηχανήματα επεξεργασίας πλαστικών και καουτσούκ
Για κυλίνδρους και περιελίξεις αργής-περιστροφής, οι κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού (250 έως 400 mL/r) παρέχουν την υψηλή ροπή που απαιτείται για το τύλιγμα και την καθοδήγηση βαρέων υλικών. Η δυνατότητα λειτουργίας σε σειρά (υδραυλικά πολλαπλών κινητήρων από την ίδια πηγή ροής) χρησιμοποιείται μερικές φορές σε αυτές τις ρυθμίσεις για τον συγχρονισμό πολλών κυλίνδρων.
Κατασκευή και ποιοτικοί έλεγχοι
Η προσέγγισή μας στην παραγωγή
Από τότε κατασκευάζουμε υδραυλικά εξαρτήματα για κινητά μηχανήματα1988. Η σειρά BM1 παράγεται σε μια εγκατάσταση εξοπλισμένη με κέντρα μηχανικής κατεργασίας ακριβείας για τα περιβλήματα του κινητήρα και εξειδικευμένο εξοπλισμό για την κατασκευή του σετ gerotor.
Τι ελέγχουμε πριν από τη συναρμολόγηση
Το σετ gerotor είναι η καρδιά του κινητήρα. Ο εσωτερικός ρότορας και ο εξωτερικός στάτορας επιθεωρούνται προσεκτικά για ακρίβεια διαστάσεων. Το διάκενο μεταξύ αυτών των δύο μερών καθορίζει την ογκομετρική απόδοση του κινητήρα. Τα εξαρτήματα της βαλβίδας μπομπίνας ελέγχονται επίσης για ομαλή κίνηση πριν από τη συναρμολόγηση. Τα σώματα από χυτοσίδηρο ελέγχονται για ρωγμές ή πορώδες.
Τελική δοκιμή
Κάθε κινητήρας BM1 δοκιμάζεται σε υδραυλικό πάγκο δοκιμών πριν από την αποστολή. Το τρέχουμε με την ονομαστική ταχύτητα και πίεση για να επαληθεύσουμε την απόδοση ροπής και την απόδοση. Ελέγχουμε επίσης για διαρροές στη τσιμούχα του άξονα και στις όψεις της θύρας. Οποιοσδήποτε κινητήρας εμφανίζει μη φυσιολογικό θόρυβο, κραδασμούς ή διαρροή κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τίθεται στην άκρη για εκ νέου επεξεργασία.
Προσαρμογή
Μπορούμε να παρέχουμε στον κινητήρα διάφορους τύπους φλάντζας, άξονες εξόδου και προσανατολισμούς θυρών με βάση τις απαιτήσεις OEM. Εάν χρειάζεστε μια έκδοση που δεν αναφέρεται στον τυπικό πίνακα, επικοινωνήστε με την ομάδα μηχανικών μας για να συζητήσετε τη σκοπιμότητα.
FAQ
Ε: Ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ των διαφόρων μετατοπίσεων στη σειρά BM1;
A: Η μετατόπιση (mL/r) καθορίζει την ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και ροπής. Ένας κινητήρας 50 mL/r λειτουργεί σε υψηλότερες ταχύτητες (έως 698 r/min) αλλά αποδίδει λιγότερη ροπή (74 N·m). Ένας κινητήρας 400 mL/r λειτουργεί αργά (145 r/min), αλλά αποδίδει πολύ μεγαλύτερη ροπή (456 N·m). Επιλέξτε τη μετατόπισή σας με βάση το αν χρειάζεστε γρήγορη περιστροφή ή ισχυρή δύναμη στροφής.
Ε: Αν αντικαταστήσω έναν κινητήρα 50 mL/r με έναν κινητήρα 100 mL/r στο ίδιο μηχάνημα, τι θα συμβεί;
A: A1: Η ταχύτητα του άξονα θα μειωθεί περίπου στο μισό, αλλά η έξοδος ροπής θα διπλασιαστεί περίπου. Αυτή είναι μια κοινή εναλλαγή όταν ένα μηχάνημα χρειάζεται περισσότερη δύναμη στροφής αλλά μπορεί να δεχτεί πιο αργή περιστροφή. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την ικανότητα ροής του συστήματός σας. Εάν η ροή από την αντλία παραμένει ίδια, ένας κινητήρας μεγαλύτερου εκτοπίσματος απλώς θα περιστρέφεται πιο αργά και θα παράγει περισσότερη ροπή. Η απαίτηση πίεσης μπορεί επίσης να αυξηθεί ανάλογα με το φορτίο.
Ε: Ο κινητήρας λειτουργεί καλά, αλλά φαίνεται να ζεσταίνεται πολύ μετά από λίγες ώρες χρήσης. Ποια θα μπορούσε να είναι η αιτία;
Α: Οι υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας σχετίζονται συχνά με το ιξώδες του λαδιού ή την αντίστροφη{0}}πίεση του συστήματος. Εάν η πίεση πίσω-του αγωγού επιστροφής υπερβαίνει τα 5 MPa, η τσιμούχα του άξονα μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετη τριβή και θερμότητα. Θα ελέγχουμε επίσης το ιξώδες του λαδιού. Εάν είναι πάνω από 73 cSt ή κάτω από 37 cSt σε θερμοκρασία λειτουργίας, μπορεί να επηρεάσει τα εσωτερικά διάκενα και να προκαλέσει υπερβολική συσσώρευση θερμότητας-. Συνιστάται επίσης ένας απλός έλεγχος ψυγείου λαδιού.
Ε: Ακούω έναν ήχο χτυπήματος από τον κινητήρα όταν ξεκινά. Είναι φυσιολογικό αυτό;
Α: Ένας σύντομος ήχος χτυπήματος ακριβώς κατά την εκκίνηση προκαλείται συχνά από τον αέρα στο κύκλωμα. Εάν ο αέρας δεν έχει εξαχθεί πλήρως από το σύστημα, ο κινητήρας μπορεί να σπηλαίωση για λίγο. Αυτός ο ήχος θα πρέπει να εξαφανιστεί μετά από λίγα δευτερόλεπτα μόλις το λάδι γεμίσει τους θαλάμους του στροφέα. Εάν το χτύπημα επιμένει, ελέγξτε τη γραμμή αναρρόφησης για διαρροές που μπορεί να τραβούν αέρα.
Ε: Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε τον κινητήρα μετά από μια μεγάλη βλάβη του συστήματος;
Α: Συνιστούμε την κυκλοφορία καθαρού υδραυλικού λαδιού μέσω του κινητήρα σε χαμηλή πίεση (κάτω από 5 MPa) με ανοιχτή την αποστράγγιση της θήκης. Μην λειτουργείτε τον κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας έκπλυσης. Ο στόχος είναι να ξεπλυθούν τυχόν υπολείμματα που μπορεί να έχουν εισέλθει στο περίβλημα του κινητήρα κατά τη διάρκεια της βλάβης. Μόλις το υγρό επιστροφής τρέξει καθαρό, ο κινητήρας μπορεί να τεθεί ξανά σε κανονική λειτουργία.
Δημοφιλείς Ετικέτες: υδραυλικός κινητήρας gerotor σειράς bm1, υδραυλικός κινητήρας gerotor σειράς Κίνας bm1, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο
